Kaip gaminamas trifazio indukcinio indukcinio variklio greitis?

Besisukančio magnetinio lauko susidarymas ir sukimosi greitis

Kai trifazio asinchroninio variklio statoriaus apvija prijungiama prie trifazio kintamosios srovės maitinimo šaltinio, bus sukurtas besisukantis magnetinis laukas. Kadangi trifazės kintamosios srovės srovės skiriasi viena nuo kitos 120 laipsnių laike, magnetiniai laukai, kuriuos jos sukuria statoriaus apvijose, erdvėje taip pat skiriasi 120 laipsnių ir laikui bėgant kinta sinusoidiškai. Pagal elektromagnetizmo principą šie trys magnetiniai laukai yra vienas ant kito, o tai sukurs besisukantį magnetinį lauką statoriaus šerdies viduje.

 

Tolesnis rotoriaus sukimasis ir tikrasis greitis

Besisukantis magnetinis laukas pjauna rotoriaus apvijas, o pagal elektromagnetinės indukcijos dėsnį rotoriaus apvijose susidaro indukuota elektrovaros jėga. Kadangi rotoriaus apvija uždaryta, susidaro indukcinė srovė.

Rotoriaus apvija, kuria teka indukuota srovė, yra veikiama elektromagnetinės jėgos besisukančio magnetinio lauko, kuri sukuria elektromagnetinį sukimo momentą, kuris verčia rotorių suktis. Rotoriaus sukimosi kryptis yra tokia pati kaip besisukančio magnetinio lauko.

Tačiau rotoriaus greitis visada yra mažesnis už besisukančio magnetinio lauko sinchroninį greitį, nes jei rotoriaus greitis yra lygus sinchroniniam greičiui, tai nėra santykinio judesio tarp besisukančio magnetinio lauko ir rotoriaus, rotoriaus apvijos. nenukirps magnetinės jėgos linijos, nesukurs indukuotos elektrovaros jėgos ir indukuotos srovės, o variklis negalės sukurti elektromagnetinio sukimo momento, kad išlaikytų sukimąsi.

 

Kokie veiksniai yra susiję su trifazio asinchroninio variklio greičiu?

 

Maitinimo dažnis

Trifazio asinchroninio variklio sinchroninis greitis (teorinis besisukančio magnetinio lauko sukimosi greitis) yra proporcingas maitinimo dažniui.

 

Variklio polių skaičius

Polių skaičius yra atvirkščiai proporcingas sinchroniniam greičiui. Variklio polių skaičius nustatomas pagal variklio statoriaus apvijos konstrukciją.

 

Apkrovos sukimo momentas

Pasikeitus variklio apkrovos sukimo momentui, pasikeis ir variklio greitis. Variklio veikimo metu slydimo greitis bus automatiškai reguliuojamas pagal apkrovos sukimo momento dydį, kad būtų išlaikyta pusiausvyra tarp elektromagnetinio sukimo momento ir apkrovos momento.

 

Maitinimo įtampa

Maitinimo įtampos kitimas turės įtakos variklio elektromagnetiniam sukimo momentui. Sumažinus maitinimo įtampą, sumažės elektromagnetinis sukimo momentas. Jei apkrovos sukimo momentas nesikeičia, siekiant subalansuoti apkrovos sukimo momentą, padidės slydimo greitis, o tikrasis variklio greitis sumažės; Priešingai, padidėjus maitinimo įtampai, padidės elektromagnetinis sukimo momentas, gali padidėti tikrasis variklio greitis. Tačiau per didelis įtampos pokytis gali sugadinti variklį.