PMSM serijos variklis

TY ir TYF serijų nuolatinių magnetų sinchroniniuose varikliuose rotoriuje naudojami didelio efektyvumo nuolatiniai magnetai NdFeB be sužadinimo nuostolių. Rotoriaus struktūra buvo optimizuota taip, kad žymiai sumažintų geležies ir variklio netekimą. Bendras efektyvumas atitinka GB/T 32891 IE4 efektyvumo lygį.1-2016 „Sukamųjų variklių efektyvumo klasifikacija (IE kodas) 1 dalis: kintamosios srovės varikliai, maitinami iš tinklo“ ir pasiekia 1-ąjį GB { energijos vartojimo efektyvumo lygį. {6}}
2013 m. „Nuolatinių magnetų sinchroninių variklių energijos vartojimo efektyvumo ribinės vertės ir energijos vartojimo efektyvumo lygiai“.

Pagrindinės produkto savybės yra šios:
1. Didelis efektyvumas ir energijos taupymas, naudojant aukštos kokybės retųjų žemių nuolatinius magnetus, optimizuotas statoriaus lizdus ir rotoriaus konstrukcijas, variklio efektyvumas pasiekia IE4 energijos vartojimo efektyvumo lygį.
2. Mažas ir lengvas, mažas variklio dydis, didelis galios tankis, nuo 1 iki 2 rėmų dydžiai mažesni nei tos pačios galios asinchroniniai varikliai.
3. Didelis patikimumas, didelis galios koeficientas (COsφ) ir efektyvumas, maža srovė, žemas temperatūros kilimas, didelis variklio patikimumas ir ilgas tarnavimo laikas.
4. Didelis našumas, mažas inercijos momentas, didelis sukimo momentas, didelė perkrova, platus veikimo dažnių diapazonas ir greitas greičio atsakas, kai reguliuojamas kintamo dažnio greitis.
5. Patogus valdymas, naudojant dažnio keitiklio vektoriaus valdymo metodą, didelis valdymo tikslumas.
6. Stiprus prisitaikymas, tinkamas įvairioms atšiaurioms aplinkoms, gali važiuoti mažu greičiu, ilgai viršyti greitį ir dažnai startuoti.

Užsakymo instrukcijos

 

Užsakydami nurodykite variklio tipą, polių numerį, vardinę galią, vardinę įtampą, vardinį dažnį, apsaugos klasę, aušinimo būdą, montavimo tipą, gnybtų dėžutės tipą, aukštį virš jūros lygio ir aplinkos temperatūrą; Jei, be nacionalinių standartų varikliui, turite kitų techninių reikalavimų, mūsų įmonė suprojektuos specialiai jums ir, pasirašius techninę sutartį, pradės gaminti.

Diegimo būdas

Konstrukcija ir montavimo tipas (IM kodas))	IM B3	IM B8	IM B5	IM B6	IM V5	IM V1	IM B7	IM V6	IM V3
Montavimo schema
Rėmo dydis	63-450	63-160	63-280	63-160	63-160	63-450	63-160	63-160	63-160
Konstrukcija ir montavimo tipas (IM kodas))	IM V37	IM V17	IM B34	IM V19	IM V18	IM B14	IM V35	IM V15	IM B35
Montavimo schema
Rėmo dydis	63-132	63-13	63-132	63-132	63-132	63-132	63-160	63-160	63-450

Dėl daugybės privalumų nuolatinio magneto sinchroninis variklis (PMSM) buvo plačiai naudojamas visuomeniniame gyvenime ir pramoninėje gamyboje. Be to, Kinija yra didžiulė ir turtinga mineralinių išteklių. Todėl „Waland Motor“ turi atlikti nuodugnius ir kruopščius nuolatinio magneto sinchroninių variklių valdymo tyrimus, kad pritaikytų tai, ko išmoko, ir grąžintų žinias pasauliui. Vektoriaus valdymas ir tiesioginis sukimo momento valdymas yra dvi labai brandžios valdymo strategijos, kurių kiekviena turi savo privalumų kasdieniame gyvenime ir inžinerinėse programose. Dabar valdymas be jutiklių taip pat pamažu įžengė į mūsų kasdienį gyvenimą ir tapo nauja nuolatinių magnetų sinchroninių variklių kūrimo tendencija.

Nuolatinių magnetų sinchroninių variklių kūrimo istorija,

Nuolatinių magnetų sinchroninių variklių (PMSM) kūrimo istorija prasidėjo XX amžiaus pradžioje. Tobulėjant elektromagnetinių medžiagų mokslui ir galios elektronikos technologijoms, PMSM buvo nuolat tobulinamas ir tobulinamas įvairiais istoriniais etapais.

Ankstyvieji tyrimai ir plėtra (XX amžiaus XX a.{1}} a.):

XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje nuolatinių magnetų medžiagos, tokios kaip natūralūs magnetai, tokie kaip magnetitas, buvo naudojamos ankstyvuosiuose nuolatinio magneto sinchroniniuose varikliuose, tačiau jų veikimas ir pritaikymas buvo labai riboti.

1930-aisiais atsiradus Alnico (aliuminio nikelio kobalto) lydinys labai padidino nuolatinių magnetų energetinį produktą, o nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai buvo pradėti taikyti praktiškiau.

Puslaidininkių technologija veda į naują erą (septintajame dešimtmetyje{1}}):

1960-aisiais, kai atsirado kristalinio silicio lygintuvai ir galios tranzistoriai, galios elektronikos technologija padarė sparčią pažangą, kuri tiesiogiai skatino PMSM valdymo technologijos pažangą.

Nuolatinių magnetų medžiagų kūrimas taip pat nuolat prasiveržia. Pavyzdžiui, retųjų žemių nuolatinių magnetų medžiagų atsiradimas žymiai pagerino variklių veikimą.

Galios elektronikos ir kompiuterio valdymo sintezė (XX amžiaus 9-ojo dešimtmečio -2000-ieji):

Dešimtajame dešimtmetyje komerciškai gaminant aukštos kokybės retųjų žemių nuolatinių magnetų medžiagas (pvz., neodimio geležies boro NdFeB), PMSM našumas padarė kokybinį šuolį.

Šiuo laikotarpiu išpopuliarėjo ir mikroprocesorių taikymas, tapo įmanomas tikslus variklių valdymas.

Intelekto ir didelio efektyvumo era (iki 2000-ųjų):

XXI amžiuje buvo toliau tobulinama galios elektronikos technologija ir valdymo algoritmai, o tai optimizavo energijos vartojimo efektyvumą ir išmanų nuolatinių magnetų sinchroninių variklių valdymą.

PMSM plačiai naudojamas elektrinėse transporto priemonėse, vėjo energetikoje, pramonės automatizacijoje ir kitose srityse ir tapo svarbia atsinaujinančios energijos bei energijos taupymo ir emisijų mažinimo strategijų dalimi.

Tarptautinis bendradarbiavimas technologijų plėtros srityje (globalizacijos sąlygomis):

Vystantis globalizacijai, mokslinių tyrimų institucijos ir įmonės įvairiose šalyse ir regionuose vykdė platų techninį bendradarbiavimą ir mainus PMSM srityje, skatindamos technologijų integraciją ir inovacijas.

Nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai ir toliau bus tobulinami. Atsiradus naujoms medžiagoms ir naujoms technologijoms bei tobulėjant aplinkos apsaugos reikalavimams, PMSM ir toliau vystysis aukšto efektyvumo, energijos taupymo, miniatiūrizavimo ir intelektualumo kryptimi.

Erdvės vektoriaus impulsų pločio moduliavimo (SVPWM) metodas vektoriniame valdyme. Remiantis SVPWM metodu, įdiegtas tradicinis slydimo režimo valdymo algoritmas (tradicinis-SMO) ir slydimo režimo valdymo algoritmas (SMO-dq) sinchroninėje besisukančioje koordinačių sistemoje bejutiklio valdymo technologijoje, pagrįstoje pamatinių bangų matematiniu modeliu. ; ir aukščiau pateiktos trys strategijos yra imituojamos MATLAB / Simulink. Modeliavimo rezultatai rodo, kad variklio valdymo efektas tradiciniu slankiojančio režimo valdymo algoritmu gali būti palyginamas su SVPWM metodu naudojant vektorinį valdymą, o slydimo režimo valdymo algoritmo valdymo efektas sinchroninėje besisukančioje koordinačių sistemoje yra šiek tiek prastesnis. nei buvusios dvi. Tada šiame darbe pristatomas tiesioginis sukimo momento valdymas (DTC) ir jo patobulintas algoritmas: tiesioginis sukimo momento valdymas, pagrįstas slankiojančio režimo valdymu (SMO-DTC), ir imituojami du aukščiau pateikti algoritmai MATLAB/Simulink. Rezultatai rodo, kad patobulintas algoritmas gali pagerinti greičio reguliavimo našumą ir sumažinti sukimo momento pulsaciją. Mūsų, kaip nuolatinių magnetų sinchroninių variklių gamintojo, valdymo strategija ir modeliavimo platformos sukūrimas buvo baigtas, suteikiant tvirtą teorinį pagrindą praktiniam pritaikymui. Galiausiai, remiantis modeliavimu, SVPWM metodas naudojamas aparatinės įrangos grandinės projektavimui užbaigti su DSP + FPGA kaip šerdimi, o tada šiuo pagrindu baigiamas algoritmo projektavimas ir rašymas, sukuriama eksperimentinė platforma ir prisijungiama. atliekamas derinimas. Derinimo rezultatai rodo, kad sistema pasiekia gerą valdymo našumą.